Also, das erste von meinen Erfahrungs-Postings.
Wir vergleichen:
Michelin Desert
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Sehr gutes Verschleissverhalten, Zu Erwartende Lebensdauer bei 50/50
Asphalt/Off-Road: ca. 8000km (bis 0 Profil) hinten. Sehr hohe Stabilitaet
gegen Durchschlagen. Bester Vortireb im Sand. Beste Seitenfuehrung Off Road.
Asphalteigenschafen: Fahrbar. Vorsicht bei Naesse, etwas Zurueckhaltung bei der
Schraeglage.
Fazit: DER Reifen fuer Touren ab 50% Off-Road-Anteil. Sehr schwer zu
montieren, da knochenhart.
Conti TKC 80
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Noch besseres Verschleissverhalten. Schlechtere Seitenfuehrung im Dreck,
weniger Vortrieb, aber immer noch gut. Hohe Stabilitaet. Auf Asphalt der
Beste. Gute Seitenfuehrung, weniger kippelig als die anderen.
Fazit: Fuer hohen Asphaltanteil der Beste, wenn man im Gelaende trotzdem
noch Spass haben will. Der einzige Reifen, den ich als Mittelweg zwischen
Gelaende und Asphalt einstufen wuerde, da die Asphalteigenschaften
Alltagstauglich ind der Vortrieb auf losem Untergrund noch gut genug ist.
Pirelli MT17 Gara Enduro
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Im Gelaende zwischen dem Conti und dem Desert, allerdings weniger stabil als
beide. Verschleiss: etwas schlechter als der Desert.
Auf Asphalt vorsicht: Die seitliche Stollenreihe des Vorderreifens
knickt weg, sehr schwammiges Verhalten. Auf Dauer kann die Karkasse des
Vorderreifens aufreissen oder die Stollen abbrechen.
Achtung: Es scheint 2 Varianten zu geben: Den Gara Cross und den Gara
Enduro. ersterer verschleisst wesentlich schneller.
Fazit: Nur bei Lieferproblemen beim Desert.
Pirelli MT44 Laguna Cross
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wurde als Ersatz fuer den MT17 genommen, was sich als fataler Fehrer erwies:
die schlechten Seiten des MT17 sind noch schlimmer, ohne die guten Seiten
des MT17 zu erreichen. Dieser Reifen ist ein Crossreifen fuer den Sand,
voellig Reise-ungeeignet.
Bye Bye Babe!
Phil
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Philip Herzog . ___ _
Phone/Fax ++49-721-24126 /| | / |_ _
http://www.uni-karlsruhe.de/~up1j/motorrad.html /-|FRICA |WIN (_) _)(_)
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Have you ever dropped a bike before the first 600 mile service? (+3)