Material
Aluminium: leicht, korrosionsbeständig, einfach zu verarbeiten, aber wenig vibrationsfest und schwierig zu richten/schweißen.
Edelstahl korrosionsbeständig, leicht zu biegen/richten aber schwierig spanend zu bearbeiten und zu schweißen. Empfohlene Materialstärken: 20x20x1mm Vierkantrohr oder 20x1mm Rundrohr
Stahl schwerer, muß lackiert werden, aber leicht zu bearbeiten/biegen/schweißen. Empfohlene Materialstärken: 20x20x1,5mm Vierkantrohr oder 20x1,5mm Rundrohr.
Konstruktion
Bis auf wenige Ausnahmen ist das Rahmenheck von Motorrädern, besonders von Sportenduros zu schwach dimensioniert und konstruiert um unter den extremen Belastungen einer Wüstenfahrt neben dem Fahrer auch noch die Koffer zu tragen. Der Träger sollte daher so gebaut werden, daß er das Rahmenheck möglichst wenig belastet - auch im Fall eines Sturzes.
Der Tragende Teil der Konstruktion sollten daher zwei möglichst gerade Streben links und rechts vom Rahmenheck sein. Unterer Befestigungspunkt: möglichst nah am Hauptrahmen, z.B. vordere Fussrasten. Oberer Befestigungspunkt: Stabile Verschraubung am Rahmenheck, z.B. Aufnahmen der serienmäßigen Gepaeckbrücke. Man kann die Streben auch als U ausführen, das geschlossene Ende führt dann ueber das Heck. Alle weiteren Teile können dann an diesen Streben befestigt werden.
Ein zweites U führt von den Fußrasten aus horizontal um das Hinterrad, etwa auf der Höhe wo später die Unterkante der Koffer sein soll. Getragen wird dieses U von zwei Streben, die etwa auf Höhe der Hinterachse senkrecht zu Befestigungspunkten der Hauptstreben bei der Gepaeckbrücke geht. Desweiteren ist es nie ein Fehler, sich noch einige Verschraubungspunkte zu suchen.
Allgemein sollte man darauf achten, daß man den Träger zwar stabil, aber nicht zu stabil auslegt, sonst führt ein harmloser Umfaller schnell zu einem krummen Rahmenheck.
Montage
Die Einzelteile sollte man verschrauben, nicht verschweißen. Nach einem Sturz kann man so die Einzelteile richten, was wesentlich einfacher ist als einen komplett verschweißten Käfig zu richten.
Nach der Montage des Trägers sollte man nochmals überprüfen, daß Rad, Schwinge und Bremszange nirgends schleifen, auch nicht bei komplett eingefedertem Rad!
Kofferbefestigung
Die Koffer sollten möglichst weit vorne sitzen, gerade so daß nicht stören, wenn man auf dem Motorrad sitzt und dieses vorwärts schiebt. Für den Zweipersonenbetrieb muß auch für die Füße des Beufahrers genug Raum bleiben. Ideal sind also zwei mögliche Kofferpositionen, eine für Solobetrieb und eine für Fahrten zu zweit.
Befestigt werden die Koffer am Besten mit Flügelschrauben/-muttern (gegen Losvibrieren sichern!) oder anderen Schnellverschlüssen, so gibt's keinen Ärger mit des Teufels Üblen Vettern.