Lange hat die
Africa-Twin-Gemeinde
auf einen würdigen Nachfolger gewartet. Von Honda
kam nur die weichgespülte Varadero, von
Highland
die wenig alltags- und reisetaugliche Kleinserie Outback. Wo blieb die
zuverlässige, zweipersonen- und geländetaugliche
Reise-Enduro? Nach einigen Kinderkrankheiten, denen KTM
rückwirkend 3 Jahre Garantie entgegenstellt, scheint sich die LC8
dazu zu mausern: Ein standfester Motor mit begeisternder
Leistungsentfaltung, ein phänomenales Fahrwerk und viele
schöne Details auf der Haben-Seite, Ölverbrauch, eine
katastrophale Sitzbank und kleinere Unzuverlässigkeiten auf der
Soll-Seite. Insgesamt ein etwas ruppiger Geselle, der zu
begeistern weiß.
Kauf:
7/2005 (neu)
Laufleistung:
56Mm
Reifen:
on/offroad: Continental TrailAttack
Original-Zubehör:
Endschalldämpfer (Akrapovic),
Lenkererhöhung (18mm),
Lüfter-Kanal (Modell 2005),
Ölthermometer,
Spritzschutz am Lenkkopf (Modell 2005)
Umbauten:
Bordspannungssteckdose,
Bremshebelanschlag hinten,
Bremszylinderschutz hinten,
Gabelschützer (Neopren),
Gepäckbrücke (Five Stars, mit Givi-Schloßsatz),
Griffheizung,
Hupe (Elektroschneckenhorn 90mm zusätzlich),
Kofferträger (Eigenbau, für Alukoffer),
Motorschutz mit 3mm-Aluplatte verstärkt,
Rücklicht (LED, kombiniert mit Bremslicht/Kennzeichenbeleuchtung, Nummernschild hochgesetzt),
Seitenständerfuß vergrößert,
Sitzbank (3cm aufgepolstert und verbreitert),
Spiegelaufnahmen unabhängig von den Hydraulikgebern,
Spritzschutz an der unteren Gabelbrücke (Eigenbau),
Tankentlüftung nach oben verlegt,
Tankfachschloß,
Tankschutz (Carbon, 2mm stark),
Warnblinker,
Windschild (Carbon mit Spoiler, Kleinserie aus Italien)
