Comparaison des differnets modelèles des Yamaha TRZ

l'ancètre

On n'en parle plus beaucoup mais elle existe encore. L'optique et le cadre rassemblent à la TZR 250/2MA, coté technique elle est très different des nouvaux TZR.

TZR 125 2RL/2RH ... ('87-'92)

  • codes d'homologation Yamaha pour les differents pays:
    annéeCode Yamahapays
    872RHCH
    2RJF
    87-892RKGB
    2RLF
    2RMJ
    2RN
    2TU
    2UT
    2VR
  • approx. 25 CV
  • cadre Deltabox de la TZR 250/2MA
  • bras oscillant carré
  • frein avant à disque avant 245 mm, étrier 2 piston.
  • freins arrière tambour 130 mm
  • à partir de '89: disque avant plus grand (267mm), disque de frein arrière (210mm), jantes à trois branches plus large.

l'italienne

les trois modèles suivants ont été montés sur les chaines de production de Belgarda en Italie (comme les TT 600) et ont été exportés dans les reste du monde. Voila l'origine du nom "TZR Belgarda" pour ces motos! Le cadre "Deltabox" est identique aux TZR 250/3MA. Le carénage des modèles "R" et "SP" est un intérmediaire entre les FZR 600/1000 de 91 (pour l'avant) et les TZR 250/3MA (caches latéraux, dosseret, coloris), à partir de 1994 (modèle "RR") il est adapté aux carénages des TZR 125-4FL (TZR 250/3XV).

TZR 125 R Belgarda ('91-'95)

  • codes d'homologation Yamaha pour les differents pays:
    annéeCode Yamahapays
    914DL1I
    924GM1F
    4HE1CH
  • numéro du cadre/moteur du premier modèle: typecode-000101 (par ex. 4DL-000542)
  • bras oscillant "quasi"-banane: renforcement classique à gauche, carré "plié" è droite
  • cadre "Deltabox" identique aux TZR 250/3MA.
  • carénage:
    • dosseret avec boite de rangement énorme, accèessible par le couvercle arrière.
    • feu stop en dessous du dosseret
    • cache amovible au dosseret droite pour l'accès à la batterie.
    • l'avant "plate" commes les FZR avec feu parking séparé
    • caches latéraux avec prises d'aire démontables.
  • marmite de résonance colossale
  • carburateur Dell Orto VHSA 32 GS, 32 mm
  • fourche Paioli inversée, 41 mm
  • frein avant:
    • maitre cylindre Brembo, piston 13mm
    • étrier Brembo P4 quattre-pistons 30/34mm
    • disque 320 x 4 mm
  • frein arrière:
    • maitre cylindre, piston 13mm
    • étrier Brembo P5 double-piston 30mm
    • disque 210 x 5 mm

TZR 125 R SP (1992)

version de homologation de la TZR 125R. Les différences par rapport à la TZR 125 R:

  • codes d'homologation Yamaha pour les differents pays:
    annéeCode Yamahapays
    934DL2I
  • numéro du cadre/moteur: 4DL-050101 - 4DL050???
  • autocollants verts sur le carénage et le dosseret, avec les initiales "SP" sur ce dernier. Choix des couleurs à l'italienne.
  • ligne d'échappement libre avec chambre de résonance courte et silencieux libre.
  • gicleurs du carburateur différents
  • fourche inversée Paioli racing, reglable en amortissment et précontrainte.
  • amortisseur arrière Paioli MC 50 SP, reglable en amortissment et précontrainte.
  • transmission primaire avec vitesses 2 et 3 plus longues.
  • transmission secondaire 45/18
  • différences dans le moteur (cylindre et culasse SP, valve YPVS, piston, vilebrequin)

TZR 125 RR Belgarda (94/95 - ??)

  • codes d'homologation Yamaha pour les differents pays:
    annéeCode Yamahapays
    944DL1I
  • numéro du cadre/moteur du premier modèle: typecode-010101 (par ex. 4DL-010341)
  • bras oscillant banane: renforcement classique à gauche, banane à droite, semblable au bras oscillant des TZR 250/3XV
  • carénage comme TZR 125-4FL (TZR 250/3XV) différences à la "R":
    • dosseret plus élegant, espace de rangement plus petit
    • feu stop intégré dans le dosseret
    • cache amovible au dossert droite pour l'accès à la batterie (différent à la 4FL!)
    • l'avant "pointu" au design des TZR, TRX, etc
    • caches latéraux sans prises d'aire démontables.

la japonaise

... qui se fait nommer "l'européenne" au Japon :)
Modèle "de base" de la TZR 125 construit par Yamaha et vendu en Europe et Japon. Les différences aux Belgardas R/RR se trouvent aux niveau du cadre, bras oscillant, freins, parti cycle, moteur/carburation,
A cause de son carénage et son cadre, la 4FL peut être appelée la petite soeur de la TRZ 250/3XV.

TZR 125 (91-94)
TZR 125 R (94-)

  • codes d'homologation Yamaha pour les differents pays:
    annéeCode Yamahapays
    914FL1J
    4CL2
    934FL1F, D, J
    4HW1GB
    4HX1CH, SF, A
    4JB1B, G, P
    944FL2
    4FL3F, D, J
    4HW2GB
    4HX2CH, SF, A
    4JB2B, G, P
    954FL4UK, F, D, J
    4HW3GB
    4HX3CH, SF, A
    4JB3B, G, P
  • numéro du cadre/moteur du premier modèle: typecode-000101 (par ex. 4FL-000921)
  • cadre "Deltabox" identique aux TZR 250/3XV (p.ex. triangle ouvert au niveau de l'attache-selle)
  • bras oscillant aux renforcements classiques.
  • carénages commes la TZR 250/3XV, dosseret sans cache battérie.
  • marmite de résonance avec fin "bouclé"
  • carburateur Mikuni TM 28 SS/1, 28 mm
  • frein avant:
    • maitre cylindre: piston 1/2''(12,7 mm)
    • étrier 4 piston 4/3'' (33,9 mm)/27 mm
    • disque 282 x 4 mm
  • frein arrière:
    • maitre cylindre: piston1/2'' (12,7 mm)
    • étrier 2 piston 3/2'' (38,1 mm)
    • disuqe 210 x 5 mm

les grandes soeurs

de gauche à droite: TZR 250 2MA, TZR 250 3MA, TZR 250 3XV

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